Дорога в Крым по Арабатской стрелке — насколько это реально сейчас ?
Дорога по Арабатской стрелке в Крым существовала еще с древнейших ветхозаветных имен. Цепочка скифских курганов протянувшаяся вдоль всей песчаной косы молчаливое свидетельство существования дороги по Арабатке.
Есть свидетельства о поездках крымских татар по дороге на Арабатской стрелке. Походы российских войск времен завоевания Крыма российской империей также проходили по Арабатке.
По Арабатской стрелке в 19 веке был проложен почтовый тракт.
Однако, пока для инфраструктуры Крыма хватало дорог на материк через Перекоп и Чонгар дорога по Арабатской стрелке была своеобразным черным ходом и в зависимости от востребованности могла не использоваться годами.
Для местных жителей из Генического района песчаная дорога по Арабатке служила для срочной необходимости съездить в Керчь. Как правило такой возможностью пользовались местные рыбаки
В советское время дорога по арабатской стрелке точно не интересовала государство.Для его нужд вполне хватало железных и автомобильных дорог через Чонгар и Перекоп.
Неорганизованные туристы и отдыхающие были редкими путешественниками по песчаной косе. Дополняло картину то что песчаная дорога под воздействием ветра и проезжающего транспорта превращалась в своеобразную «стиральную доску» из мелких песчаных барханчиков.
Машину на такой стиральной доске отчаянно трясло и поездка для пассажиров и водителей превращалась на проверку на виброустойчивость.
В 90-х годах прошлого века с севера Арабатской стрелки от Геническа до последнего села на Херсонской части арабатки проложили дорогу с твердым покрытием из аэродромных бетонных плит.
Порядка 30-ти километров Арабатской стрелки получили отличную по местным меркам дорогу с твердым покрытием.
Остальные 80 километров песчаной дороги никому не были интересны. Они так и остались сельской грунтовой дорогой с «стиральной доской»
В случае строительства дороги по Арабатской стрелке российские военные получали бы возможность перебрасывать технику и осуществлять снабжение войск непосредственно после крымского моста.
Также это был бы третий выход из Крыма на материк и четвертый если считать вместе с керченским мостом.
Однако существовали две проблемы. Одна из них — экологическая — строительство дороги по заповедным диким местам Сиваша и Арабатской стрелке обязательно негативно повлияло бы на сохранившуюся экосистему западного Приазовья и лиманов Сиваша
Вторая, более важная для военных, заключалась в том что дорога проходила бы по узкой и длинной Арабатке, ширина которой местами достигает сотни метров и ограничена илистыми отложениями Сиваша с одной стороны и глубоким рельефом дна Азовского моря с другой.
Кроме того на северной оконечности Арабатской стрелки ее соединяют с материком два моста чрезвычайно уязвимых для ударов ВСУ.
Таким образом дорога по Арабатской стрелке в мирное время не востребована из-за наличия альтернативных дорог из Крыма на материк. В военное время дорога чрезвычайно уязвима и легко может быть перерезана в нескольких местах.
Дорога по Арабатской стрелке сейчас возможна и проект реализуем и реален только если за с.Стрелковое построить мост длиной в километр который связывал бы Арабатскую стрелку с центральным Крымом над водами Сиваша.
Экономическая целесообразность строительства такой дороги опять оставляем за скобкой т.к. проект абсолютно не выгоден для мирного времени из-за его стоимости и отсутствия грузо и пассажиропотока
Без сомнения такой проект интересен военным у которых иной подход к оценке целесообразности строительства и моста и дороги.
Однако до завершения анонсированного Украиной большого контрнаступления на юге все рассуждения о строительстве дороги по Арабатской стрелке являются чисто умозрительными.
В случае успешного контрнаступления ВСУ могут получить возможность по Арабатской стрелке зайти в центральные районы Крыма по мосту с Арабатки или зайти в тыл российской группировки войск в Крыму в случае строительства дороги с твердым покрытием по всей косе.
Вероятнее всего анонсированное строительство дороги по Арабатской стрелке носит пропагандистский характер или его целью является освоение выделенного для левобережной Херсонщины финансирования из российского бюджета.
Пока ситуация на фронтах российско-украинской войны не получила тенденции к переходу к мирным переговорам рассуждения о таких проектах как строительство нового города на Арабатской стрелке, строительство нового микрорайона в Геническе а также строительство новой дороги по всей Арабатской стрелке носят чисто декларативный характер общих рассуждений.
Только после окончания войны победитель сможет реально планировать все работы в регионе и их осуществлять.
